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Filmati: Quest'anno farò un report estremamente dettagliato
e corredato da dati inoppugnabili, cifre alla mano, cosicchè
non si possa dire che faccio solo letteratura. Mi dispiace, ma la precisione
e il rigore devono tornare a regnare nella nostra lista, per cui il
tono del mio report sarà piuttosto preciso, drammatico e serissimo. In
base ai dati raccolti Lerida oggi conta tra i centoventimila e i centoventicinquemila
abitanti. Non li ho contati, per cui tenete nota di questo dato come
incerto. Il cuore dell'organizzazione è nelle mani del nostro
José Luis Cortijos e in quelle dell'efficientissima Mari, una
donna vulcanica che ha delle incredibili capacità di relazione.
Lo noterete nel corso di questo report. José Luis e la moglie Eva, Gerald Costa e la signora Mari erano sul posto ad aspettarci e l'incontro è stato affettuoso e caloroso. La prima cosa che notammo del posto era il caldo atmosferico, temperature alte sì ma il contenuto di afa sicuramente inferiore a quello della nostra pianura padana. Il tempo di prendere possesso delle nostre camere, posare i bagagli e subito giù per andare in un vicino locale per la cena. La signora Mari prese subito il controllo della situazione. Cena leggera e veloce, e poco dopo l'una e un quarto fummo a letto. L'appuntamento per la mattina era alle ore nove, quindi puntammo le sveglie per le otto. Sabato mattina fummo in piedi intorno alle otto. Stefano
ed io dividevamo la camera e ci eravamo organizzati per benino con i
turni per la doccia, e anche la regolazione per il condizionatore non
ci aveva visti su posizioni troppo lontane, per cui le negoziazioni
andarono sempre per le spicce. Quindi alle nove eravamo giù per
la colazione. Montammo così i nostri gazebo, la rampa di José e la sua centralina. A un bel momento Josè mi consegnò la tabella per la registrazione dei lanci, il risultato lo vedete sul suo sito nella pagina dedicata al raduno. Sono veramente felice del fatto che tutti i dati, nonostante la mia grafia piuttosto caotica, siano stati esattamente interpretati. Stefano ha dato inizio alle danze con il suo Aspire,
un modellino estremamente leggero ed aerodinamico. Dotato di un motore
D12-5 tanto per saggiare le condizioni meteorologiche (facile, caldissimo
e assenza di vento), il modello è schizzato a circa seicento
metri. Dotato di uno streamer che si è strappato, l'atterraggio
è stato veloce. Non ricordo a quale distanza ma veramente molto
vicino, da quel momento in poi sono stato piuttosto preso con tutti
i ragazzi presenti circa le incombenze relative alla mia tabella da
riempire. Ciò presupponeva un certo andirivieni tra la nostra
postazione e quella della rampa, ove intervistavo le persone che via
via si preparavano al lancio del loro modello. Finalmente
arrivava il turno di Giacomo Bosso. Il nostro eroe aveva pronto il suo
nuovo modello, un "Carbonix", interamente rivestito in fibra
di carbonio, a vista in alcune zone. Il modello era dotato per la prima
volta nel nostro gruppo, di un motore H148R, che indica un nuovo tipo
di formulazione del combustibile (simile al Blue Thunder) dotato della
caratteristica di produrre una vivace fiamma rossa. Questo modello era
frutto di notevoli studi di Giacomo ed era dotato di un altimetro che
poi sarebbe servito per un ben più importante lancio, cosicchè
per Giacomo era una sorta di prova di affidabilità dell'apparecchiatura.
Si sono visti, ovviamente, i classici Optima, Arreaux, Arcas, Astrobee. Ma ad un certo punto han cominciato a vedersi i grossi calibri. José ha estratto, dopo un notevole lavoro di preparazione, il suo famoso Corvan, dotato di un H97. Per questo lancio il movimento di fotocamere e cineprese è stato notevole e possiamo dire che è stato il lancio finale, dato che si stava alzando il vento. Ma altre persone osavano sfidare le condizioni meteorologiche e, dopo un paio di modelli felicemente recuperati, Stefano pensava bene di lanciare di nuovo il suo Aspire con un E9, tanto per sperimentare le grandi altezze. Decideva così di NON dotarlo di paracadute o streamer, perchè il forte vento lo avrebbe fatto probabilmente arrivare in Portogallo. Stefano fu saggio perchè il suo modello, dato il forte vento, sospinto da trenta Ns, è quasi sparito alla vista di tutti alla sommità della traiettoria e durante la discesa, anche alla sua. Era sparito a circa DUE chilometri verso sud, e Stefano indicava una zona di alberi e case, al termine di una vallata.Che fare? Tanto il forte vento avrebbe impedito altri lanci e l'ora per la cena era ancora lontana. Quindi ci siamo messi in cammino, dimenticando borracce e bussola. Vagammo per il deserto nella direzione indicata e sparpagliandoci a ventaglio, nella speranza di rinvenire il piccolissimo e affusolato modello. Alcuni di noi manifestarono la volontà di essere lasciati indietro, moribondi sulla sabbia, per non ostacolare la missione. Mi offrii più volte di dare il colpo di grazia ma si vede che non era necessario. In alto giravano i condor. Ma vedemmo arrivare furbamente in macchina Gerald, che si era unito alla spedizione. Dopo quasi un'ora di ricerche Stefano dichiarò ufficialmente disperso il suo modello e ci contammo. Pochissimi i morti e accettabile il numero di dispersi, cominciammo la marcia di ritorno. L'Aspire di Stefano risulterà essere l'unico modello che non sia ritornato a casa.Non era tardissimo, almeno per i canoni spagnoli. Così, dopo aver smontato tutto, scoprimmo che avevamo il tempo di andare in città per visitare il famigerato centro commerciale! Ragazzi, e intendo per ragazzi Tommaso e Vyger, abbiamo ripetuto esattamente la visita dell'anno scorso! Di nuovo nel posteggio e di nuovo nel centro commerciale, in mezzo alla simpaticissima folla di Lerida. E poteva mancare la visita al magazzino di calzature? Nossignori!. Dentro anche lì. Per fortuna alle nove han chiuso e solo dopo una mezz'ora di coda alle casse riprendemmo la strada del nostro albergo, ove con comodo avremmo avuto quindici minuti per fare la doccia. Per poi ritrovarsi giù e recarsi al ristorante poco fuori città. La serata era dolcissima, con un clima asciutto e freschissimo, pensate: ventisei gradi soltanto.Cena tranquillissima, clima cordiale e tra l'altro anche poca fame, dato che avevamo "pranzato" tra le sedici e le diciotto! Ma la birra era gradevolissima, tanto che l'ho assaggiata anch'io. Fu facile tirare l'una e un quarto, e infine, a letto. Stefano puntò la sveglia alle otto meno un quarto, ma sapevo già che non mi sarebbe servita. Stefano russa poco, devo dire, ma anche se lo facesse non mi darebbe fastidio. Non so se io lo faccio nei miei quarti d'ora di sonno, chiedetelo a lui. Domenica mattina arrivò puntuale. Evidentemente la terra gira uguale anche in Spagna. Meglio così, un pensiero di meno. Mi piace avere tutto sotto controllo, è veramente consolante sapere che al mondo esistono alcune certezze. Colazione con José Luis e Eva, poi di nuovo in macchina per il campo. Mentre gli spagnoli facevano la colazione spagnola noi montammo le nostre tende e le attrezzature, mentre José Luis e Gerald giravano avanti e indietro per portare sedie, ombrelloni, basamenti d'appoggio. Sicchè alle dieci eravamo già pronti. Stefano e Giacomo avevano saggiamente preparato alcuni motori la sera precedente, quindi si poteva dare inizio alle danze. Cominciava il nostro Giacomo, che nell'attesa di lanciare il suo modello bimotore che avrebbe rappresentato il pezzo forte del raduno, aveva l'intenzione di riprovare l'altimetro che avrebbe dovuto effettuarne il deploy. Siccome il volo del giorno precedente non era stato soddisfacente per la valutazione della quota da parte dell'apparecchiatura, si era deciso di rifare il volo del suo CarbOnix, dopo avere leggermente aumentato di diametro i fori della sezione payload. Quindi un volo di prova anche questo.Con un H123 il modello di Giacomo ha volato perfettamente e al recupero il tono audio dell'altimetro indicava finalmente una cifra che pareva molto più realistica. La quota indicata era di circa quattrocento metri. Quindi, via libera per l'operazione "Deuce's Wild". Notavo Giacomo diventare sempre più agitato e lo sottoponevo a una serie di battute rilassanti, basate su arcaiche forme di scongiuro, esagerazioni di incidenti trascorsi nel campo del modellismo spaziale, racconti mitologici di lanci falliti e quant'altro. Naturalmente ero impegnato nella registrazione di tutti i lanci, quindi saltuariamente ero sotto la nostra tenda per osservare la preparazione del grosso modello, ma Stefano era sempre lì, addosso a Giacomo. Elisa intanto aveva fatto amicizia con la moglie di José Luis Sanchez, ciò che da noi si definisce una "sagoma", veramente una persona simpaticissima.Han volato molti modelli, poi è arrivato il Sudden Rush di Stefano, caratterizzato dalla doppia espulsione, tutto perfetto come al solito, solo una quota che avrei detto non così alta come preventivatomi da Stefano. Sarà che di solito all'apogeo non vedo più i modelli meno che enormi, e il Sudden Rush invece sono riuscito a seguirlo per tutto il volo, tutto qui.Josè Luis ha lanciato ben due modelli, prima il suo Amraam con un motore Red Line I238, credo, con una quota di circa seicento metri. Eva ed io lo abbiamo recuperato a circa duecento metri di distanza, notando un lieve danneggiamento di una pinna. José dice che non è grave, la riparazione sarà
effettuata nei prossimi giorni. L'altimetro bippava allegramente di
circa milleottocento piedi. Quindi, dopo alcuni voli di modelli più
piccoli, è stata la volta del suo Astrobee, quello che abbiamo
visto al nostro
MIR in giugno come partecipante alla mostra di riproduzioni. Lanciato
con antenne e ganci, sotto la spinta di un G64 che pare essere il motore
più adatto per questo modello, i suoi bravi quattrocento metri
sono stati ancora una volta raggiunti. E arrivava così il momento
tanto atteso. No, non quello del pranzo, avevamo deciso di NON pranzare,
tanto per cambiare. Cioè avevamo deciso che lo avremmo fatto
DOPO questo evento. Quindi la delegazione dell'Acme si è compattata
e come un sol uomo ha lavorato per il lancio di Giacomo. Abbiamo installato il modellone (che pesava quattro chili) sulla rotaia. Accurate operazioni di connessione elettrica degli accenditori, foto di gruppo davanti al modello PRIMA del lancio, quella che vedete sulla pagina di José Luis. Stefano ha ricordato a Giacomo la possibilità di ottenere un migliore volo accendendo l'altimetro, e fummo pronti. Tutti erano attorno alla rampa di lancio, e nessuno voleva fare l'LCO. Quindi, nuovamente mi assunsi il compito, e Giacomo mi osservava e trovava anche il tempo di notare che lo guardavo durante il count-down. Ero curioso soprattutto di vedere come avrebbe reagito LUI. Al momento del T=zero, naturalmente, tutti gli sguardi erano sui motori. Il motore di sinistra denunciò l'attivazione dell'accenditore, fumino bianco, colpo secco e pausa. L'altro invece non disse nulla. Continuavo a tenere premuti i pulsanti della centralina, quello di sicurezza e quello di start, ma mi rendevo conto che i secondi passavano e mi allarmai. Ma non cedetti e improvvisamente il motore di sinistra ricominciò a produrre rumore, e in circa mezzo secondo prese vita, con la lingua di fuoco rossa che raggiunse una lunghezza di circa trenta centimetri. Il modello decollò con un'accelerazione apparente di non più di quattro g e lasciata la rampa oscillò solo alcune volte, spostandosi lateralmente di circa un metro prima di diventare assolutamente stabile. Perfetto, mi aspettavo di vedere ruotare furiosamente l'intero modello sotto la spinta di un solo motore, ma in quel momento compresi che il veicolo era già salvo qualunque cosa accadesse. Circa al momento del burnout del motore destro osservai la scia di fumo bianco ingrandirsi, il che indicava che anche l'altro motore si era acceso, veramente curioso e addirittura inaspettato (cioè avevo pensato che l'intero volo si sarebbe effettuato con un solo motore). Quindi il modello raddoppiò la quota e rimase bassino, quanto si può esserlo con seicentoquaranta Ns, naturalmente. Il modello dimostrò una perfetta espulsione dei paracadute e Giacomo si era già avviato per recuperarlo. Lo seguii e dietro di me anche Stefano. Lo raggiungemmo in mezzo a un campo concimato popolato da un impressionante numero di mosche, con in mano il suo modello e tutto il sistema di recupero sparso. Scambi di complimenti, Giacomo aveva compiuto l'impresa per la quale valeva la trasferta. Del resto un simile lancio si poteva fare solo nel bellissimo campo spagnolo, veramente uno spettacolo a cui si doveva assistere.La tensione era ormai caduta, e ascoltavo Giacomo che già faceva supposizioni sull'accensione. Di questo parleremo in lista più avanti, anzi la faccenda dell'accensione di cluster di compositi mi incuriosisce alquanto e per me rimane un bellissimo campo di sperimentazione seria nel modellismo spaziale, cose che hanno veramente molto da insegnare. Decidemmo che il raduno si era concluso, e fummo veloci
nel mettere via tutto. Alle sedici e un quarto ci riunimmo al ristorante
dell'aeroclub per il "pranzo", menù della casa. Alla
fine del pranzo vidi la signora Mari e Gerald e Andreu prendere in mano
la tabella riempita con la mia scrittura disordinata per ricomporla
e per controllare il tutto. Il risultato, sulla pagina di Josè,
è veramente preciso.Alle diciotto e trenta prendemmo la decisione
di trasformarci in turisti. La signora Mari ci fece da guida per una
veloce visita alla cattedrale di Lerida. Stupenda e piena di storia,
soprattutto una storia di devastazione dissennata. Ma la storia recente
dice che vi è uno sforzo di recupero della memoria, di ricostruzione
nei limiti del possibile e di divulgazione delle tante vicissitudini
che quest'opera dell'uomo ha passato.Alle venti e quaranta doccia, poco
dopo le nove e trenta a cena. La cena è stata rilassante e nello
stesso localino in cui l'anno scorso io e Vyger aspettammo inutilmente
il gelato, mentre gli altri gozzovigliavano con i fritti. La signora
Mari ci mostrò anche una serie di foto di manifestazioni culturali
incredibili, rievocazioni storiche in costume, e che costumi, di una
ricercatezza e di una preziosità incredibili. Fu il momento dei
saluti, la spedizione volgeva al termine. Salutammo Mari e Andreu, invitandoli
da noi al prossimo MIR. José Luis e Eva rimasero con noi in albergo,
per poterci salutare l'indomani al momento della nostra partenza. Così
fu e lunedì mattina la preparazione della macchina di Stefano
fu una cosa laboriosa e precisa. José ed Eva, grazie di tutto.
Ci imbarcammo e le dodici ore di viaggio tranquillissimo volarono allegramente,
anche grazie ai dodicimila caselli francesi. Trovammo a Torino il papà
di Giacomo, e passai con lui un quarto d'ora di chiacchiere di astronautica
(grande appassionato anche lui!), mentre gli altri sbaraccarono armi
e bagagli. Mi trovai così da solo con Stefano, per l'ultimo tratto
di autostrada. Improvvisamente mi squillò il telefonino, era
Vyger dall'Olanda. Salutammo Vyger e la Michaela e raccontammo dei lanci
che avevamo appena concluso. Vyger disse che eravamo come i pescatori,
chissà cosa voleva dire...Alle ventitrè fui davanti a
casa. Sapete cosa mi disse Stefano per salutarmi? Di cercare di dormire!
Beh, lo sto facendo in questi giorni! |
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